Nowe opony na tylną oś
powrót na górę strony

Analiza pytań, zadawanych przez kierowców ekspertom Pirelli obsługującym telefoniczną info-linię, potwierdziła utwierdzone u większości klientów i dealerów błędne przekonanie, że przy wymianie tylko dwóch opon w samochodzie należy je montować na przednią oś. Bez wątpienia wiele lat temu uważano, że brak powietrza w przednich kołach jest przyczyną większej utraty sterowności, dlatego nowe, bardziej bezpieczne opony zalecano montować na przednią oś.

Obecnie większość ekspertów zaleca montaż nowych opon zawsze na tylnej osi, zarówno w samochodach z napędem na przednie, jak i na tylne koła.
Pierwszym usprawiedliwieniem jest wzrost bezpieczeństwa jazdy po mokrej nawierzchni, kiedy częściowo zużyte opony na tylnej osi, przez zmniejszone odprowadzanie wody powodują nadsterowność pojazdu i utratę kontroli. Podobnie przy prostej drodze hamowania na mokrej nawierzchni mogą wystąpić problemy z trakcją.
Zużyte opony łatwiej ulegają uszkodzeniom, a brak powietrza w kole na tylniej osi powoduje wiekszą (bylo: mniejsza) utratę kontroli nad pojazdem, tak więc zawsze nowe opony montujemy na tylnej osi.

Właścicielom samochodów z napędem na przednie koła, o stosunkowo niewielkim przebiegu, zmiana częściowo zużytych opon na przednią oś i montaż nowych opon na tylnej zapewnią niezbędną oponom rotację, by dłużej i efektywniej je eksploatować. Bieżnik opon na tylnej osi zużywa się relatywnie wolniej, a pozostawienie opon w oryginalnym ułożeniu może spowodować konieczność ich wymiany, zanim będą widocznie zużyte.

UWAGA: istnieją przypadki, gdy zasada NOWE OPONY NA TYLNĄ OŚ 
nie może zostać zastosowana. Na przykład:

• - Rozmiary opon na osi przedniej i tylnej są różne.

•  

• - Nowe opony mają niższy indeks prędkości.

•  

• - Stosowany jest system PZero (opony kierunkowe na przedniej, asymetryczne na tylnej osi).

•  

• - W niektórych samochodach z napędem na cztery koła, gdy zamiana może spowodować znaczące różnice w głębokości bieżnika.

Różne opony na jednej osi.
powrót na górę strony

Zgodnie z obowiązującymi przepisami nie wolno montować opon z różnymi wzorami bieżników czy opon o różniących się rozmiarach na jednej osi pojazdu. Skutki takich połączeń mogą być trudne do przewidzenia i każdy producent samochodu zaleca podstawowe i alternatywne rozmiary opon, przeznaczone do użytkowania w danym modelu.

Zarówno producenci samochodów, jak i opon zalecają używanie jednolitego kompletu opon, bo tylko taki zestaw zapewnia optymalne osiągi danego pojazdu. Jakkolwiek odstępstwa od tej zasady należy podzielić na dwie kategorie: 1. odnosząca się do samochodów wyposażonych w opony o indeksie prędkości T (do 190 km/h) lub niższy oraz 2. samochody jeżdżące na oponach o indeksie prędkości H (do 210 km/h) lub wyższym.

W samochodach wyposażonych oryginalnie w opony o indeksie prędkości T lub niższym, przypadkowa zmiana bieżników opon będzie miała stosunkowo niewielki wpływ na sterowność pojazdu. Aczkolwiek zawsze dla własnego bezpieczeństwa należy dążyć do unikania montażu opon z różnym wzorem bieżników, różnych producentów na jednej osi.
W samochodach wyposażonych w opony o indeksach prędkości H, V, W, Y lub ZR optymalna sterowność i osiągi są zdecydowanie ważniejsze, dlatego w tych wypadkach nie ma żadnej tolerancji dla montażu różnych opon na jednej osi pojazdu.

UWAGA:
Zmieniając opony należy zawsze brać pod uwagę:

1. - Rozmiar opon montowanych na jednej osi musi być zawsze taki sam (seria   standardowa odpowiada parametrom serii 80, np.: 165R13 to inaczej 165/80R13)

2.  

3. - Konstrukcja opon montowanych na jednej osi musi być identyczna.

4. - Zaleca się by indeks ładowności nowych opon był równy lub większy od zalecanego przez producenta pojazdu.

5.  

6. - Zaleca się również by indeks prędkości nowych opon był równy lub większy od zalecanego przez producenta pojazdu. Nie należy montować opon z różnymi indeksami prędkości.

7.  

8. - Opony zimowe, z oznaczeniem M+S (błoto i śnieg) powinny być zawsze montowane w pełnych kompletach. Nie powinno się montować opon zimowych w połączeniu z innymi oponami na osi.

9.  

10. - Nie należy montować nowej opony na jednej osi razem z oponą zużytą, nawet gdy wzory bieżników obu opon są identyczne.

11.  

12. - Zawsze przy wymianie tylko dwóch opon, nowy komplet należy montować na tylnej osi pojazdu, niezależnie czy samochód ma napęd na przednią czy tylną oś.

13.  

14. - W przypadku wymiany opon w samochodach z napędem na 4 koła należy skontaktować się ze sprzedawcą samochodu lub postępować zgodnie z zaleceniami producenta zawartymi w instrukcji obsługi pojazdu.

W razie jakichkolwiek pytań kontakt z biurem Pirelli: (22) 6113601